中国制造迎复苏与革新     DATE: 2021-01-21 22:27:09

加油,中国制造打工人!

虽然当事双方均对出售言论表示了否认,迎复但据天眼查的公开信息,迎复人人车创始团队已相继离开——近期,北京人人车网络技术有限公司发生多项工商变更,法定代表人由杜希勇变更为赵松;原股东王清翔、李健退出,新增股东王雪、祥瑞科耀(北京)科技有限公司。另外,革新公司原监事陈颖、革新经理杜希勇、执行董事李健退出,新增赵松为经理、执行董事,于洋为监事;企业类型由有限责任公司(自然人投资或控股)变更为其他有限责任公司。

中国制造迎复苏与革新

成立于2014年9月的北京人人车网络技术有限公司注册资本100万元人民币,中国制造一度是国内二手车行业的突出代表。目前,中国制造该公司第一大股东为祥瑞科耀(北京)科技有限公司,持股比例为99.99%。经过最高速发展时期后,迎复人人车持续走下坡路。2018年,革新人人车创始人李健在接受媒体采访时表示:革新“我之前说过这个行业有合并的基础和可能性,我是想表达长期来看二手车行业有合并的可能性,但目前人人车没有合并的意愿,自身业务增长非常快。从整个赛道看,人人车和竞争对手加在一起可能连10个点都不到,市场完全容得下大家继续往下走,我觉得短期(一两年内)不会出现合并。”

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话音落下不到几个月时间,中国制造人人车便传出裁员消息。从2018年九十月间开始,中国制造人人车陆续关闭多个小站点,给予站点工作人员一定的补偿或遣散费,或提供加盟计划,让部分员工成为加盟商。当时人人车的回应是“公司正常业务调整”。另外,迎复第一财经记者采访多位人人车前员工获悉,迎复人人车将全国范围近百座服务城市直接关停至30多座。官方对此发布声明称一系列动作是公司转型的战略调整,并对第一财经回应称2018年裁员的说法不属实,而是在转型升级当中,可能存在一些沟通不到位、员工不理解的问题,目前一直在沟通处理当中。

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一位参与过人人车投资调研的投资人对第一财经记者表示,革新人人车主要问题一在管理不善,革新二在过度烧钱。2018年人人车尚未能实现盈利,资金链发生多次吃紧。

负面动态持续发生。到了2019年2月18日,中国制造关于“人人车破产”的消息出现于网络,中国制造人人车官方微博回应称该信息为假消息,存在人为故意传播。然而,官微回应的下方,多位自称人人车全国多个城市的员工表示自己被关闭公司系统、强制裁员,有自媒体将其称为“大型翻车现场”。任何能力上的学习,迎复都需要不断实操内化才能真正掌握。

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